Spotkanie z Ioniq 6 to dla elektromobilnych fanów nie lada wydarzenie. Klubowicze EV Klub Polska z niecierpliwością czekali na ten moment. Ich pierwsze wrażenia z holenderskiej premiery są bardzo pozytywne, ale nie wszystko przypadło im do gustu.

Wśród największych zalet Ioniqa 6 jest niewątpliwie design. Kontynuuje on styl zaproponowany wraz z Ioniq 5. Model wyróżniają tylne światła LEDowe, ciągnące się przez całą długość auta. Nie można też pominąć sylwetki, która została stworzona z myślą o aerodynamice. Efekt? Współczynnik oporu powietrza Cx to zaledwie 0,21. Fabian oraz Mateusz stwierdzili, że mocną stroną Ioniqa 6 jest też przestrzeń na tylnej kanapie. Nie brakuje miejsca na nogi, jak też nad głowami.

To co nie przypadło im do gustu to mało prestiżowo wyglądająca deska rozdzielcza oraz brak otwartej przestrzeni. Znacząco ogranicza ją tunel środkowy, który jest masywny i wysoko poprowadzony. Nie mogli natomiast ocenić bagażnika, gdyż był w wariancie pokazowym niedostępny.

To co należy dodać o nowym Ioniq 6 to fakt, że inżynierowie poza wyglądem postawili na optymalizację napędu. Klienci do dyspozycji będą mieli trzy wersje dysponujące mocą od 170 do 325 KM i dwie wielkości akumulatora trakcyjnego (58 kWh oraz 77,4 kWh). W topowej odmianie przyspieszenie do 100 km/h ma wynosić 5,1 sekundy. Co ciekawe w warunkach miejskich auto ma mieć zasięg nawet do 600-kilometrów przy wersji z większym akumulatorem o pojemności 77,4 kWh. Nieoficjalnie wiadomo, że planach jest też sportowy wariant N, który dołączy do gamy później.

We wnętrzu elementem wyróżniającym jest 12-calowy system inforozrywki. Uwagę zwraca też ambientowe oświetlenie z możliwością zmiany kolorystyki. Ciekawym dodatkiem są także opcjonalne fotele Relaxation Comfort z automatycznym dostosowaniem pozycji podczas przerwy. Oczywiście jak przystało na auto elektryczne, materiały we wnętrzu w większości pochodzą z recyklingu.

Klubowicze EV Klub Polska, Fabian oraz Mateusz mieli okazję zobaczyć i podzielić się z pierwszą relacją ze spotkania z Ioniq 6. Nowy model z zeroemisyjnej gamy to według nich przyszły hit sprzedaży. Wyróżnia się innowacyjnym designem, który tym razem zdecydowanie mniej nawiązuje do aut typu SUV. 

W ostatnim czasie dzięki uprzejmości Volkswagen Group Polska oraz salonu Porsche Inter Auto Polska w Warszawie przy ulicy Połczyńskiej mieliśmy możliwość przetestowania elektrycznego Volkswagena ID.5 w wersji GTX. To pierwszy elektryczny SUV coupe w linii ID.

Szybki test Volkswagena ID.5 GTX w trasie

Nigdy nie byłem fanem marki ze Stuttgartu, ale kiedy po raz pierwszy na targach Motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2019 r., zobaczyłem studyjny model Vision S, który miał trafić w niemal niezmienionej formie jako EQS, pomyślałem, że Mercedes nie zdobędzie się na aż taką odwagę i nie wprowadzi takiego modelu do oferty. A jednak...

Klub to Wy! Czy kupiłbym EQS’a? 

Samochody elektryczne są wyłącznie do miasta? Podróż do Chorwacji trwa tydzień? Takie mity często słyszymy na temat elektromobilności. Dlatego postanowiliśmy podzielić się historią naszego klubowicza. Marek wybrał się swoim BMW i4 e40 z okolic Katowic do Paryża. Jakie ma doświadczenia?

Fabian oraz Mateusz – klubowicze EV Klub Polska – oceniają Ioniq 6

Fabian oraz Mateusz – klubowicze EV Klub Polska – oceniają Ioniq 6

Zobacz również:

Szybki test Volkswagena ID.5 GTX w trasie

Klub to Wy! Czy kupiłbym EQS’a?

Klub to Wy! BMW i4 z Katowic do Paryża - tam i z powrotem!